公路沿线充电基础设施建设时间表敲定
交通运输部、国家能源局、国家电网有限益达娱乐、中国南方电网有限责任益达娱乐8月25日印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提出，力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务；到2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区（站）充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖。
满足高峰时段充电需求
为实现上述三个阶段目标，《方案》提出，利用高速公路服务区存量土地及停车位，加强高速公路服务区充电基础设施建设。每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。此外，重大节假日期间预测流量较大的服务区要提前做好应急预案，适当投放移动充电基础设施，满足高峰时段充电需求。
推动具备条件的普通国省干线公路服务区（站）建设或改造充电基础设施。强化社会化充电服务，引导农村公路沿线乡镇建设配置。探索推进新技术新设备应用，提升充电设施全寿命周期效益。制定落实分阶段覆盖方案，推动城市群周边高速公路服务区建设超快充、大功率充电基础设施，支持电动汽车生产、大型运输等企业建设换电站。
行业迎发展机遇期
交通运输部表示，截至目前，全国6618个高速公路服务区中，已有3102个服务区建成13374个充电桩，基本满足了当前电动汽车充电要求。
“但与我国新能源汽车迅猛发展相比，目前高速公路充电基础设施设置总量不够、覆盖面不足等问题还较为突出，无法有效满足电动汽车远程出行需求。”业内人士表示。
随着新能源汽车产销量和保有量不断提升，作为重要支撑基础设施的充电桩行业迎来发展机遇。“充电桩产业未来增长空间很大。”中国充电联盟信息部主任仝宗旗表示。
亿渡数据显示，2021年国内充电桩行业市场规模达418.7亿元。2021年至2026年为充电桩行业快速成长期，预计2026年国内充电设施保有量达1766万台，市场规模将超2000亿元。
